Pikalatausasemat ovat julkisia asemia, jotka on suunniteltu sähköauton nopeaan lataamiseen (EV), joka tarjoaa sen akulle tarpeeksi energiaa pitkiä matkoja varten. Kun yhä useammat sähköautot yleistyvät ja niiden käyttö laajenee, pikalatureista on tullut olennainen osa kestävää liikenneinfrastruktuuria. Pikalaturit tarjoavat useita keskeisiä etuja perinteisiin latureihin verrattuna: nopeus on niiden suurin vetovoima; ajo voi kulkea pitkiä matkoja joka päivä niiden takia. Lisäksi nämä asemat sijaitsevat usein kätevästi lähellä, mikä helpottaa sähköautoihinsa luottavien työmatkalaisten ja ostajien elämää, koska ne lisäävät myös työmatkaa päivässä.
Latausajat vaihtelevat suuresti useista tekijöistä, kuten akun kunnosta, riippuen , käyttö latauksen aikana ja laturin tehotaso. Tason 1 laitteet tarjoavat yleensä kolmesta viiteen mailia tunnissa, kun ne on liitetty suoraan tavalliseen 120 voltin vaihtovirtapistorasiaan - samanlainen kuin puhelinverkkoyhteys! Tason 2 laturit käyttävät 240 V:n pistorasioita, jotka ovat samanlaisia kuin kodeissa autojen lataamiseen, mutta tarjoavat 15-30 mailia tunnissa latauskapasiteetin; vihdoinkin nopeammat tasavirtaa käyttävät laturit voivat ladata akut 20 minuutissa.
Sähköajoneuvoja (EV) voidaan ladata myös 400 voltin tason 3 asemilla , jotka tarjoavat noin puolet latauksesta noin tunnissa. Jotkut voidaan jopa päivittää tukemaan 800 V latausta, mikä lyhentää raskaiden ajoneuvojen, kuten kuorma-autojen, latausaikoja entisestään. Olemassa olevien asemien muuntaminen olisi kallista; Siksi sisäinen muunnosratkaisu, jonka avulla ajoneuvot voidaan kytkeä mihin tahansa 400 V tai 800 V asemaan, voi tarjota parempia tuloksia.
DC-pikalataustekniikka tarjoaa nopeimman vaihtoehdon, lataa ajoneuvot vain 30 minuutissa jopa 80 % kapasiteettiin. Vaikka tasavirtapikalatausasemat kuuluvat tällä hetkellä vain sähkölaitoksille ja suurille autonvalmistajille, niiden laajan saatavuuden pitäisi lisääntyä kysynnän myötä sekä Yhdysvalloissa että muissa maissa.
Yksi nopeasti ladattavien tasavirtaajoneuvojen suurimmista haitoista on kohonneet sähkökustannukset ja pidemmät odotusajat latauspaikoille. Sähkölaskuista aiheutuu latausasemien ruuhka-ajan energiankäytöstä johtuvia lisämaksuja, joita kutsutaan kysyntämaksuiksi ja jotka muodostavat jopa 90 % niiden kokonaissähkön hinnasta.
Kustannusten vähentämiseksi Keyuan siirtyy uusiutuviin energialähteisiin, kuten aurinkoenergiaan tai tuulivoimalla toimitiloihinsa ja varmistaa asiakkaiden käyttömukavuuden samalla kun optimoidaan resurssien käyttö kapasiteettisuunnittelun avulla. He käyttävät malleja, kuten jonoteoriaa tai M1/M2/Z-jonomallia DC-pikalatausasemille osana tätä pyrkimystä, vaikka ne voisivat lopulta soveltaa samanlaisia malleja myös muun tyyppisissä sähköautojen latausasemissa - mikä rohkaisee edelleen laajaa käyttöönottoa.
